El director ejecutivo de Mercedes-Benz advirtió sobre los efectos de una oleada de aranceles y barreras comerciales, señalando que la industria automotriz mundial se enfrenta a la mayor “complejidad” en más de tres décadas.
Ola Källenius, director del grupo automotriz alemán, dijo que la transición a los vehículos eléctricos, junto con los cambios geopolíticos y comerciales, representan un reto fundamental para su industria, y dijo que la regionalización seguirá siendo una tendencia.
“No creo haber experimentado un mayor nivel de complejidad en mis 32 años en el negocio”, declaró en el prestigioso salón del automóvil de Shanghái.
Los comentarios se produjeron en un momento en que los grupos automotrices mundiales se ven obligados a lidiar con el aumento de los aranceles de la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos importados de China, así como con los inminentes aranceles de 25 por ciento del presidente Donald Trump sobre las exportaciones de autos a Estados Unidos (EU).
Källenius dijo que su compañía mantiene su compromiso con EU--donde vendió 14 por ciento de sus coches el año pasado -- a largo plazo y reiteró el llamado que hace a la Unión Europea para que llegue a un acuerdo con Beijing con respecto a los aranceles a los vehículos eléctricos.
Mercedes y otros grupos automotrices alemanes criticaron en reiteradas ocasiones los aranceles de la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, que pueden ascender hasta 45 por ciento. Temen que sus exportaciones a China puedan sufrir represalias por parte de Beijing, y ellos también envían vehículos eléctricos desde China a Europa.
Källenius reiteró el miércoles su esperanza de que se encuentre una “solución equitativa e inteligente” en las conversaciones continuas entre Bruselas y Beijing.
Desde entonces, esa disputa quedó opacada por la guerra comercial de Trump con China, algo que ha paralizado el comercio mundial después de que los aranceles entre las dos mayores economías del mundo se dispararon este mes a más de 100 por ciento.
“También dependemos de la capacidad de importar y exportar en todas las direcciones; si surgen restricciones, aranceles u otro tipo de barreras comerciales, eso perjudica al comercio mundial en general y también nos afectaría”, dijo. Källenius formó parte de un grupo de ejecutivos del sector automotriz que se reunió con Trump la semana pasada para hablar sobre los aranceles.
EL DATO45 por ciento de aranceles impone la Unión Europea
A los vehículos eléctricos fabricados en China.
El director ejecutivo de Audi, Gernot Döllner, también criticó las restricciones en un discurso que pronunció en el marco del salón del automóvil más grande de China, donde los grupos automotrices mundiales presentan nuevos modelos en un mercado donde las ventas se desplomaron debido a la feroz competencia de los actores chinos.
“Los aranceles no son la solución”, declaró en una entrevista con el Financial Times. “Frenan la innovación y crean una falsa competencia”, añadió. “Llevamos más de 30 años produciendo en China y creemos que se tienen que encontrar otras soluciones”.
“Vemos un debate en EU y esperamos que haya estabilidad allí el próximo mes”, añadió.
El Salón del Automóvil de Shanghái alertó al mundo sobre el rápido desarrollo de la tecnología china de vehículos eléctricos cuando se celebró por última vez en la ciudad en 2023. EU y la Unión Europea impusieron aranceles a los vehículos chinos en 2024, a medida que los grupos automotrices, entre ellos BYD, se extendían al extranjero.
Pero esa disputa específica de la industria se vio opacada desde entonces por la guerra comercial entre EU y China, que ahora amenaza el futuro del flujo general de mercancías entre ambos países.
“Independientemente de la política actual y su formulación de políticas, EU es una economía y un mercado en el que quieres tener una muy buena presencia”, dijo Källenius.
Describió a China como “el mercado con mayor intensidad competitiva”.
“Solo puedo repetir lo que nos dice la historia: las economías libres y abiertas, expuestas a toda la fuerza de la competencia, suelen ser las más innovadoras”, añadió. “Estamos abiertos a la competencia en cualquier dirección, a través de cualquier país, en igualdad de condiciones”.
OMM
